在“精彩主题演讲”上，备受关注的互联网先驱--James Sha先生发表了关于“从互联网到卡车服务业”精彩演讲，现场气氛热烈，James Sha先生热情洋溢的言语让整个会场掌声雷动。

【James Sha先生高峰论坛精彩致辞】互联网精神：挑战传统各位嘉宾下午好，谢谢李总请我来演讲。

我做互联网的时候你们可能在读小学，所以把互联网20年的经验跟大家分享一下。

从后往前看，卡车服务业有什么样的前景呢。

对卡车的了解还是从跟李总的交谈中获得的，我个人对李总是非常的佩服。

说一下互联网，互联网开始是1994年美国有一家网景，它是做浏览器的鼻祖。

大家都觉得互联网通讯、电子商务，其实跟技术是有关系的，互联网有一种精神是很多产业没有的精神，这个精神我希望能灌输到汽车服务业里面。

这个精神是什么呢？这个精神就是挑战传统。

说难听一点就是不择一切手段，用最快的时间累计最大的资源。

网景怎么跨出第一步，几乎没有一家做生意的人会免费的提供，在那之前是没有人做软件的，起码没有让人免费用的。

20年之前免费是不可能的，做生意就要赚钱，谁不愿意赚钱呢。

那时候市场份额是最重要的指标。

今天这个东西就变成比较传统的观念了。

第二个非常特别的，网景95年5月公司成立，上市的时候不但公司没有赚钱，赔了很多钱，当时收入都没有。

大家都说，最简单的事情就是不要收钱，你就是卖服务，但是这个造成另外一波思想上的大颠覆。

所以我说互联网当然是技术含量非常高，但是我是觉得是对人类历史上比较颠覆性的一些做法。

互联网翻天覆地的成长速度是惊人的20年互联网的进展跟当初94年相比，某个程度相似，但是他翻天覆地的成长速度是惊人的。

互联网免费看内容，看电影，其实他是有进程的。

将来互联网会跟卡车服务业有什么关联呢？互联网大家用的都非常熟，但是它有特性，距离不是问题，就是一个内容。

第二点，因为一些免费的作用，一旦成功，成长的速度是非常非常惊人的。

互联网有一个非常大的特性，其实20年后的今天就可以证明，这个是赢家独吃的。

为什么叫速度快？我们拿谷歌做一个例子，谷歌1998年成立，大家猜一下它到几年的时候收入就到了10个亿美金。

五年，五年的时候收入10个亿美金，八年收入100个亿，十四年超过500个亿。

这个速度惊人，90年代的话大家觉得不赚钱，但是赢者独吃是非常可怕的。

所以你一定要跑得很快，市场份额要大。

所以说互联网造成的不仅仅是翻天覆地。

我记得94年做副总裁，有一个小公司要找一个副总，其实那个时候我不能说我很挣扎，做高管高薪待遇非常好，但是那个时候我可以说完全预料的到互联网是比PC更大，因为它可以触及到的不仅是技术性的，对人也是很大的改变。

做电子商务我是做的最早的，第一个发布的系统是我们做的。

第一个做的社区网站，所以说在那个之前就看到电子商务、社群。

互联网还有一点就是说技术的人去做一些跟技术没有相关的行业。

联网特性压缩通路互联网有一个很重要的特性就它压缩通路。

比如亚马逊传统上的通路有经销商、分销商，通路很多，每一步都赚钱，两层的经销商都跟他接触。

他的物流、仓储、云端提供给大家，他把经销商的利润空间压缩掉，他的价钱比较便宜，他现在一天就可以送到了。

刚刚李总讲的不是非常同意的，美国做生意不一定是双赢的，互联网是可怕的，他就像一个海啸，速度虽然不快，但他的力量是排山倒海的，汽车、房子慢慢过去全部都要毁掉。

卖书、卖衣服跟我关系不大，一定影响不到我，但是互联网颠覆性却很大。

所以说大家应该有一些危机感，卡车产业有很大的壁垒，我们应该怎么样利用互联网发挥更大的优势。

互联网跟卡车服务业李总刚才讲到，石家庄不能卖到广东，但是要是互联网就要实现。

互联网把距离缩短。

任何一个电子化的产业几乎都会受到影响，这一步已经过去了，第二波的话就牵制到实体。

电子商务在网上买衣服、食品都可以，但是有一个很大的问题就是物流。

所以说物流变成一个非常重要的问题，电子商务做的好，物流是非常非常重要的，美国有很多的物流，他一天都可以运过去的。

中国的物流产业比较散有很多小的，信息化管理没有美国这么成熟，所以这个在中国的空间是非常大的。

我觉得卡车的服务在整个电子商业化里面加深另外一个难度，在卡车里面已经不是物流了，所以说电子化的东西是非常好的。

这个东西不能电子化送到你家，但是需要很多服务的点，李总讲开元500个经销商1000多家4S店，有很多维修的点。

互联网最重要的东西就是规模，规模小的话5年、10年没有优势，所以我们现在需要整合，因为太多的服务项目是需要实体的店。

以开元汽贸所有的合作厂商连起来变成更大的开元网。

比如说卡车要修，开元把所有的厂商，哪里可以修，哪里住旅馆，把这些所有的东西联合起来，这是一个很好的产业链，但是一定要有一个领头羊。

这个领头羊要怎么样呢？我个人感觉纯粹做互联网的人是不可能做成功的，如果加上物流的话难度就加大了。

做卡车就不一样了，开元有很多的支撑，包括汽修、轮胎。

互联网是危机也是机会今天讲卡车服务业的整合，我是一个外行，很难捉摸，但是我只能分享一下互联网精神。

互联网精神是值得学习的，过去我们探讨打破传统的观念，我们觉得这样做一定是做不通的，但是我们要打破。

看过一个报告，中国电子商务物流的成本在18%，美国欧盟的物流只在5%—6%，这是没有经济效益的，把物流成本减出来，比如说空车返程，这个是可以避免的。

另外一点，我之前在美国联邦快递结识一个人，他跟李总一样真是有胆识，那时候美国寄快信要航空的，他就写了一篇论文，他的论文有两个重要观点，他说美国如果100个城市都可以送邮件的话，需要9900。

这是他大学写的论文，1971年开始，到今年已经是40多年了。

对一些事情观念上有突破，做法上有突破，其实美国跟中国有很大的不一样，但是他敢想就敢做。

所以说我跟大家说互联网，互联网是危机也是机会，更准确的说应该是移动互联网，因为卡车跟其他的互联网是不一样的，他总是在车上，所以说移动互联是最重要的。

地图的资讯是一个非常重要的关键技术，所以说因为卡车的特殊性，我们需要一个武林盟主整合资源。

我刚刚说了18%的物流的成本，如果把它做的有效的话，大家都可以在里面赚很多的钱。

资讯是最高的指标，从这边拉车，回来是空车，但是有信息的话那就不可能是赔钱的。

我今天跟大家报告的就到这里，谢谢大家。

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